Apa F/A-22 Raptor?
F/A-22 adalah siluman pertama di dunia udara-ke-udara tempur, dirancang untuk terlihat pada jarak yang panjang dan mematikan di dekat-dalam pertempuran udara. Hal ini juga bisa menyerang target darat dengan akurasi presisi. Desain Its memberikan manuver pilot tak tertandingi di udara.
F/A-22 ini awalnya dirancang untuk menggantikan F-15 Eagle . Karena fleksibilitas Eagle, meningkatnya biaya pengembangan F/A-22 dan adegan perubahan dunia, Raptor sekarang suplemen F-15 bukan menggantikannya. Ketika program F/A-22 dimulai pada awal 1980-an, Angkatan Udara menginginkan pesawat tempur untuk melawan ancaman dari Uni Soviet. Sejak akhir Perang Dingin, kebutuhan untuk pesawat tempur superioritas udara telah jatuh: Pentagon perang perencana berharap konflik di masa mendatang harus berjuang melawan musuh dengan kekuatan udara yang kecil atau tidak sama sekali.
Stealth Kemampuan: The Raptor
F/A-22 ini menggabungkan semua pelajaran dari pesawat sebelumnya. Hal ini sangat tersembunyi yang tampaknya menjadi ukuran lebah ketika terdeteksi oleh radar, meskipun lebih dari 62 kaki panjang dan memiliki lebar sayap 44,5 meter.
Bentuk sudut F/A-22 mirip dengan Fighter F-117 Stealth. Banyak bentuk kurva permukaan adalah dengan mengubah jari-jari. Ini balok kurva radar tersebar di segala penjuru, bukan kembali ke sumber radar. Tidak ada sudut tepat di luar desain. Tepi gigi gergaji pada tepi kokpit, pintu roda pendaratan dan bukaan lainnya juga putus radar. Tepi sayap utama dan garis sayap belakang sama persis, membuat mereka tampak jauh lebih kecil di radar.
F/A-22 memiliki dua sirip vertikal yang besar, seperti F-15. Pada pesawat ini, lurus-up sirip berkontribusi untuk visibilitas tinggi di radar. Pada F/A-22, bagaimanapun, sirip vertikal miring seperti tubuh untuk menangkis radar. Sirip juga menyembunyikan antena internal yang membantu menjaga tembus pandang pesawat.
Coat F-22 yang menyerap gelombang radar, juga, dan kokpit dirancang untuk meminimalkan profil radar helm pilot.
Pelacakan panas dari mesin jet adalah cara lain yang umum untuk mengidentifikasi pesawat. Rudal pencari panas melacak emisi inframerah dari mesin pesawat untuk menemukan target mereka. Memblokir emisi inframerah bisa menipu seorang pencari panas. Dalam F/A-22 itu, sirip horisontal di bagian belakang pesawat tidak hanya membuat pesawat lebih banyak bermanuver, tetapi mereka juga bertindak sebagai perisai untuk pembuangan panas mesin. Perisai panas dari mesin terus tanda tangan termal atau inframerah dari F/A-22 minimal.
Tidak seperti pejuang saat ini, F/A-22 dapat membawa rudal di dalam pesawat. F-15 dan F-16, misalnya, hanya dapat membawa rudal bawah sayap, di mana mereka dapat mencerminkan gelombang radar dan membuat pesawat lebih terlihat.
Ide di balik semua teknologi ini adalah untuk mengurangi kemampuan musuh untuk mencari, melacak dan target F/A-22 tersebut. Pilot dapat terbang ke wilayah membela yang seharusnya bisa diakses pejuang Amerika.
Jauhkan membaca untuk mencari tahu tentang mesin yang memberikan kemampuan Raptor belum pernah terlihat dalam sebuah jet tempur.
 Raptor vs Nighthawk |
 Foto milik Angkatan Udara AS Sebuah F/A-22 Raptor naik di test mission. |
 Foto milik Angkatan Udara AS |
Pelacakan panas dari mesin jet adalah cara lain yang umum untuk mengidentifikasi pesawat. Rudal pencari panas melacak emisi inframerah dari mesin pesawat untuk menemukan target mereka. Memblokir emisi inframerah bisa menipu seorang pencari panas. Dalam F/A-22 itu, sirip horisontal di bagian belakang pesawat tidak hanya membuat pesawat lebih banyak bermanuver, tetapi mereka juga bertindak sebagai perisai untuk pembuangan panas mesin. Perisai panas dari mesin terus tanda tangan termal atau inframerah dari F/A-22 minimal.
Tidak seperti pejuang saat ini, F/A-22 dapat membawa rudal di dalam pesawat. F-15 dan F-16, misalnya, hanya dapat membawa rudal bawah sayap, di mana mereka dapat mencerminkan gelombang radar dan membuat pesawat lebih terlihat.
 Foto milik DOD / Angkatan Udara Flight Test Center Top: Side teluk memegang senjata AIM-9 Sidewinders, diperpanjang untuk menembak Bawah: Utama senjata teluk memegang AIM-120 detik |
Jauhkan membaca untuk mencari tahu tentang mesin yang memberikan kemampuan Raptor belum pernah terlihat dalam sebuah jet tempur.
Kemampuan Stealth: Dasar
Foto milik US department of defense
US Air Force F-117A Nighthawk Stealth Fighter
Setelah barang dari sci-fi spekulasi dan rumor, kemampuan siluman datang ke pusat perhatian dengan F-117 Nighthawk dan Bomber B-2 stealth.
Radar bekerja dengan mengirimkan gelombang radio keluar dari antena dan mengumpulkan gelombang yang memantul kembali dari objek (lihat Bagaimana Bekerja Radar ). Pada layar radar di pesawat atau di stasiun radar berbasis tanah, sebuah pesawat muncul sebagai blip.Semakin besar pesawat, semakin besar penyimpangan muncul di layar. Benda lain, seperti kawanan burung, juga dapat muncul.Perancang pesawat telah bekerja selama bertahun-tahun untuk meminimalkan tanda tangan radar pesawat terbang. Jika gelombang radio yang dibelokkan atau diserap sehingga mereka tidak kembali ke antena radar, maka pesawat tidak terlihat atau dapat salah untuk kawanan burung atau non-mengancam objek.
Perancang pesawat menggunakan gigi gergaji tepi tidak teratur, campur aduk permukaan melengkung dan trik desain lainnya untuk menangkis gelombang radar di pola tak terduga. Pesawat yang dicat dengan cat tebal yang dapat menyerap gelombang radar bukannya mencerminkan mereka. Idenya adalah untuk membuat pesawat tampak menghilang ke udara tipis.
Engines: Supercruise
Foto milik Angkatan Udara AS
Sebuah F/A-22 Raptor penuh afterburner selama pengujian penerbangan di Edwards Air Force Base, CAMenggunakan mesin jetafterburner untuk mencapai kecepatan supersonik. Para afterburner merupakan lampiran pada akhir mesin jet yang menyuntikkan bahan bakar ke knalpot untuk membakar oksigen tersisa di aliran gas buang. Para afterburner adalah cara mudah untuk menambah daya untuk semburan singkat, seperti mengambil-off atau dalam perkelahian anjing. Tapi afterburner mengkonsumsi banyak bahan bakar. Jet tempur menggunakan afterburner untuk terbang lebih cepat dari kecepatan suara untuk waktu yang lama, tetapi akan mempercepat rentang mereka bisa terbang tanpa pengisian bahan bakar.F/A-22 adalah pesawat tempur Amerika pertama dengan kemampuan untuk supercruise, atau terbang pada kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Dalam tes penerbangan awal, berkelanjutan kecepatanMach 1,5 - itu satu setengah kali kecepatan suara - tanpa menggunakan afterburner. Hal ini dapat mencapaiMach 1,8 dengan menggunakan afterburner.
Foto milik Pratt & Whitney , A United Technologies Perusahaan
Cutaway dari Pratt & Whitney F119 mesin
Dua Raptor Pratt & Whitney F119-PW-100 mesin pompa keluar £ 35.000 dorong masing-masing (bandingkan bahwa untuk 25,000-29,000 pon dorong untuk setiap mesin pada F-15). Dikombinasikan dengan desain ramping aerodinamis, mesin memungkinkan Raptor pelayaran pada kecepatan supersonik dengan konsumsi bahan bakar lebih sedikit daripada pesawat lain. Itu berarti Raptor bisa terbang lebih cepat untuk waktu yang cukup lama, mencapai target yang jauh lebih cepat dari jet lain. Hal ini dapat tinggal di daerah mencari sasaran musuh lama atau membawa beban lebih besar bom karena tidak harus membawa bahan bakar sebanyak.
Foto milik Angkatan Udara AS
Sebuah F/A-22 Raptor penuh afterburner selama pengujian penerbangan di Edwards Air Force Base, CA
Menggunakan mesin jetafterburner untuk mencapai kecepatan supersonik. Para afterburner merupakan lampiran pada akhir mesin jet yang menyuntikkan bahan bakar ke knalpot untuk membakar oksigen tersisa di aliran gas buang. Para afterburner adalah cara mudah untuk menambah daya untuk semburan singkat, seperti mengambil-off atau dalam perkelahian anjing. Tapi afterburner mengkonsumsi banyak bahan bakar. Jet tempur menggunakan afterburner untuk terbang lebih cepat dari kecepatan suara untuk waktu yang lama, tetapi akan mempercepat rentang mereka bisa terbang tanpa pengisian bahan bakar.
F/A-22 adalah pesawat tempur Amerika pertama dengan kemampuan untuk supercruise, atau terbang pada kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Dalam tes penerbangan awal, berkelanjutan kecepatanMach 1,5 - itu satu setengah kali kecepatan suara - tanpa menggunakan afterburner. Hal ini dapat mencapaiMach 1,8 dengan menggunakan afterburner.
Foto milik Pratt & Whitney , A United Technologies Perusahaan Cutaway dari Pratt & Whitney F119 mesin |
Dua Raptor Pratt & Whitney F119-PW-100 mesin pompa keluar £ 35.000 dorong masing-masing (bandingkan bahwa untuk 25,000-29,000 pon dorong untuk setiap mesin pada F-15). Dikombinasikan dengan desain ramping aerodinamis, mesin memungkinkan Raptor pelayaran pada kecepatan supersonik dengan konsumsi bahan bakar lebih sedikit daripada pesawat lain. Itu berarti Raptor bisa terbang lebih cepat untuk waktu yang cukup lama, mencapai target yang jauh lebih cepat dari jet lain. Hal ini dapat tinggal di daerah mencari sasaran musuh lama atau membawa beban lebih besar bom karena tidak harus membawa bahan bakar sebanyak.
Mesin: Thrust Vector
Foto milik Pratt & Whitney , A United Technologies Perusahaan
F-22 mesin uji: Dua aliran biru menunjukkan sudut up / down vertikal mesin dapat mencapai.Pada bagian belakang mesin jet, nozzle mengarahkan aliran gas buang panas keluar dari mesin dan afterburner.Biasanya, nozzle poin langsung dari mesin. The F/A-22 's nosel, di sisi lain, adalah nosel vectoring pertama. Itu berarti pilot dapat bergerak, atau vektor, nosel atas dan bawah sebesar 20 derajat.Gas-gas yang keluar dari nosel vektor membantu mendorong hidung pesawat naik atau turun. Vectoring ini meningkatkan tingkat gulungan pesawat sebesar 50 persen, sehingga jauh lebih lincah daripada pejuang lainnya.
Thrust vectoring dibangun ke dalam sistem kontrol penerbangan, sehingga bekerja secara otomatis dalam menanggapi perintah dari pilot. Ketika pilot ternyata pesawat, nozzle bergerak pada arah yang diinginkan bersama dengan permukaan kontrol lift, kemudi dan aileron. Tiga terakhir permukaan yang umum untuk semua pesawat:- Lift kontrol pitch (up-dan-down gerakan) dari pesawat.
- Kemudi kontrol yaw - gerakan kiri dan kanan sepanjang sumbu vertikal.
- Aileron mengendalikan gerak bergulir sepanjang sumbu horizontal.
Dengan nosel vektor, F/A-22 memiliki tipe keempat permukaan kontrol.Para F119 Mesin juga memberikan sebuah rasio F/A-22 dorong-ke-berat yang tinggi. Itu berarti mesin dapat benar-benar menangani banyak kali berat pesawat, memungkinkan pesawat untuk mempercepat dan manuver sangat cepat.
Mesin: Thrust Vector
Foto milik Pratt & Whitney , A United Technologies Perusahaan
F-22 mesin uji: Dua aliran biru menunjukkan sudut up / down vertikal mesin dapat mencapai.
Pada bagian belakang mesin jet, nozzle mengarahkan aliran gas buang panas keluar dari mesin dan afterburner.Biasanya, nozzle poin langsung dari mesin. The F/A-22 's nosel, di sisi lain, adalah nosel vectoring pertama. Itu berarti pilot dapat bergerak, atau vektor, nosel atas dan bawah sebesar 20 derajat.
Gas-gas yang keluar dari nosel vektor membantu mendorong hidung pesawat naik atau turun. Vectoring ini meningkatkan tingkat gulungan pesawat sebesar 50 persen, sehingga jauh lebih lincah daripada pejuang lainnya.
|
Thrust vectoring dibangun ke dalam sistem kontrol penerbangan, sehingga bekerja secara otomatis dalam menanggapi perintah dari pilot. Ketika pilot ternyata pesawat, nozzle bergerak pada arah yang diinginkan bersama dengan permukaan kontrol lift, kemudi dan aileron. Tiga terakhir permukaan yang umum untuk semua pesawat:
- Lift kontrol pitch (up-dan-down gerakan) dari pesawat.
- Kemudi kontrol yaw - gerakan kiri dan kanan sepanjang sumbu vertikal.
- Aileron mengendalikan gerak bergulir sepanjang sumbu horizontal.
Dengan nosel vektor, F/A-22 memiliki tipe keempat permukaan kontrol.
Para F119 Mesin juga memberikan sebuah rasio F/A-22 dorong-ke-berat yang tinggi. Itu berarti mesin dapat benar-benar menangani banyak kali berat pesawat, memungkinkan pesawat untuk mempercepat dan manuver sangat cepat.
Terbang Video Game: balik layar
Seorang pilot pesawat tempur modern bergantung pada elektronik dan instrumen untuk terbang dan untuk menemukan dan memerangi musuh.Secara tradisional, kedua sistem telah terpisah di kokpit, memaksa pilot untuk mengelola semua informasi secara terpisah.
The F/A-22 's sistem dirancang untuk membiarkan satu crewperson menangani beban kerja yang ditemukan dalam dua-kursi pesawat seperti Tomcat F-14 dan F-15 Mogok Eagle. Its sistem avionik adalah yang pertama untuk mengintegrasikan radar, manajemen senjata dan sistem perang elektronik ke dalam sistem penerbangan secara keseluruhan.
Di balik layar dua prosesor terintegrasi umum (CIP) unit, otak dari sistem. Ukuran breadbox besar, unit-unit proses semua informasi untuk sensor dan senjata. Saat ini, hanya 75 persen dari kapasitas CIP adalah digunakan, sehingga dengan mudah dapat mengambil tugas komputasi lebih sebagai persyaratan dalam kokpit tumbuh. Ada ruang untuk CIP ketiga untuk diinstal, yang memungkinkan untuk 200 persen pertumbuhan dalam kemampuan secara keseluruhan.
 Foto milik US Department of Defense Close-up pandangan prosesor terintegrasi yang umum dikembangkan untuk F-22: CIP adalah setara dengan dua superkomputer Cray dan sedikit lebih besar dari sebuah televisi 20 inci. |
Kokpit ini dirancang untuk membantu pilot menggunakan informasi di tangan untuk membuat keputusan dengan cepat dalam panasnya pertempuran.
Terbang Video Game: di kokpit
Dalam layar komputer menampilkan F/A-22 semua informasi - itu yang disebut pertama "semua kaca kokpit" dalam tempur taktis. Ini menampilkan digital telah umum dalam pesawat komersial selama bertahun-tahun.
Kokpit dilengkapi denganthrottle tangan-on dan stick kontrol (HOTAS). Sistem ini memungkinkan pilot untuk menerbangkan pesawat tanpa melepas tangan nya dari kontrol penerbangan. F/A-22 juga memiliki sistem kokpit pertama yang kompatibel dengan kacamata night vision(NVG). Sebuah kepala-up display (HUD) proyek informasi di depan pandangan pilot, menunjukkan status sasaran, status senjata dan isyarat yang menunjukkan jika senjata terkunci pada target. Pilot masukan informasi untuk komunikasi, autopilot dan navigasi pada panel kontrol terpadu (ICP) di atas tengah panel instrumen.
Foto milik Angkatan Udara AS / Kevin Robertson
Empat F/A-22 Raptors terbang di atas Gurun Mojave selama misi tes tengara.
Kokpit memiliki enam Liquid Crystal Display (LCD). Layar utama adalah sebuah 8-inci dengan LCD 8-inci (20.3x20.3 cm) yang menyediakan pandangan rencana udara dan situasi tanah taktis. Ini termasuk identitas ancaman, prioritas ancaman dan informasi pelacakan. Dua menampilkan lebih kecil menunjukkan komunikasi, navigasi, identifikasi dan informasi penerbangan. Tiga menampilkan sekunder menunjukkan ancaman udara, tanah-ancaman dan toko-manajemen data.
Tujuannya adalah untuk membuat sederhana bagi pilot untuk memproses semua informasi yang ditampilkan. Pilot dapat memberitahu sekilas apa situasinya adalah: pesawat musuh muncul sebagai segitiga merah; pesawat ramah lingkaran hijau; pesawat tidak diketahui kotak kuning; permukaan-ke-udara rudal yang pentagons. Untuk menunjukkan bahwa seorang pilot memiliki kunci pada target, segitiga merah menjadi padat. Sistem ini 98 persen akurat dalam menentukan jenis pesawat terbang dalam jangkauan. Jika sistem tidak dapat membuat identifikasi, maka pesawat ini ditampilkan sebagai tidak dikenal.
Dengan semua yang onboard, teknologi, F/A-22s dapat membuat link data nirkabel untuk berbagi informasi taktis tanpa berbicara tentang itu di radio . Seorang pilot bisa tahu berapa banyak bahan bakar dan berapa banyak senjata wingman adalah membawa sambil mempertahankan radio silence. Penerbangan beberapa pesawat dapat menghubungkan untuk mengkoordinasikan serangan karena setiap pesawat dapat melihat target lain telah diidentifikasi. F/A-22 juga dapat berkomunikasi dengan Peringatan Udara & Control System (AWACS) pesawat dan menerima download dari pesawat pengintai.
Raptor Radar
Foto milik DOD / Angkatan Udara Flight Test Center / Judson Brohmer
F/A-22 ini membawa dua rudal AIM-9M Sidewinder di teluk samping senjata.
Sistem radar memberikan F/A-22 pertama-lihat, pertama-shot, pertama-membunuh kemampuan. Itu berarti bisa melihat pesawat musuh pertama, api rudal dan menghancurkan sasaran tanpa pilot lain yang pernah mengetahui tentang hal itu.
Para radar AN/APG-77dikembangkan khusus untuk F/A-22 tersebut. Menggunakan sebuah array, antena aktif elektronik scan dari 2.000 pemancar / modul penerima.Radar menyediakan pilot dengan informasi rinci tentang beberapa ancaman sebelum radar musuh yang pernah mendeteksi F/A-22 tersebut.
Juga, radar dapat kemacetansistem elektronik musuh dan suara berkomunikasi dan data informasi melalui link aman.
Penanggulangan
Untuk mendeteksi aktivitas musuh, F/A-22 membawa penerima radar peringatan dan detektor rudal-peluncuran. Jika musuh mengunci dengan mencari panas atau radar-dipandu rudal, F/A-22 dapat memulai penanggulangan. Ia melepaskan flare untuk membingungkan pencari panas dan mengirimkan sekam, potongan-potongan kecil bahan reflektif, untuk membubarkan gelombang radar dan sistem rudal membingungkan radar pelacakan.
Untuk mendeteksi aktivitas musuh, F/A-22 membawa penerima radar peringatan dan detektor rudal-peluncuran. Jika musuh mengunci dengan mencari panas atau radar-dipandu rudal, F/A-22 dapat memulai penanggulangan. Ia melepaskan flare untuk membingungkan pencari panas dan mengirimkan sekam, potongan-potongan kecil bahan reflektif, untuk membubarkan gelombang radar dan sistem rudal membingungkan radar pelacakan.
Raptor Senjata
Semua teknologi ini melayani satu tujuan: untuk memberikan senjata F/A-22 's untuk target.
 Foto milik Angkatan Udara AS / Judson Brohmer F-22 meluncurkan rudal AIM-9 Sidewinder dari teluk senjata internal. |
Seperti pesawat stealth lainnya, F/A-22 dapat membawa senjata di dalam pesawat. Senjata utama teluk dapat membawa enam radar AIM-120C jarak menengah udara-ke-udara rudal. Jika misi termasuk serangan darat, dua 1.000 pon GBU-32 Joint Munisi Serang Langsung menggantikan empat dari AIM-120C. Dua teluk kecil di setiap sisi pesawat menampung dua pencari panas AIM-9 Sidewinder udara jarak pendek-ke-udara rudal. Tersembunyi di balik pintu siluman di atas asupan udara yang tepat adalah Meriam multibarrel M61A2 20-mm . Ini memegang 480 putaran 20-mm feed amunisi dan pistol pada tingkat 100 putaran per detik.
 |
Ketika diam-diam bukanlah suatu kebutuhan, F/A-22 dapat membawa senjata dan tangki bahan bakar di bawah sayap.
 Foto milik DOD / Angkatan Udara Flight Test Center / Kevin Robertson Raptor dilengkapi dengan opsional tangki bahan bakar eksternal |
Langley Air Force Base di Hampton, VA, adalah yang pertama untuk mengoperasikan Raptor pada akhir 2004. Hal ini dijadwalkan untuk tetap dalam pelayanan hingga 2040.
From : http://www.howstufworks.com/f-22-raptor.htm
Tidak ada komentar:
Posting Komentar